В Беларуси прощаются с погибшими в Польше летчиками

Источник материала:

2 и 3 сентября в Барановичах объявлен траур в связи с трагедией в польском городе Радоме.

Траурная церемония организована 3 сентября в центре идеологической и культурно-массовой работы Западного оперативно-тактического командования ВВС войск ПВО. Ожидается прибытие министра обороны Беларуси Леонида Мальцева, сообщает БелаПАН.

2—3 сентября в городе объявлен траур. Все расположенные на флагштоках государственные флаги и флаги ВВС приспущены, многие флаги на зданиях убраны черными лентами.

В этом году белорусская военная авиация впервые участвовала в авиашоу в Радоме — крупнейшем в Польше. На стоянке демонстрировались фронтовой бомбардировщик Су-24М 116-й гвардейской Радомской Краснознаменной бомбардировочно-разведывательной авиационной базы (Россь, Гродненская область) и транспортный самолет Ил-76МД 50-й смешанной авиационной ордена Красной Звезды базы (Мачулищи, Минский район).

Многофункциональный истребитель Су-27УБМ-1 61-й истребительной авиационной базы (Барановичи, Брестская область) под управлением Марфицкого и Журавлевича должен был совершить демонстрационный полет, он практически замыкал показательную программу.

Спустя несколько часов после катастрофы начальник пресс-службы Министерства обороны Беларуси Вячеслав Ременчик озвучил предварительные версию событий и причину аварии, которые по сей день являются единственными официальными в Беларуси.

По словам Ременчика, во время выполнения фигур высшего пилотажа истребитель начал терять высоту. Пилоты приняли решение не катапультироваться, а отвести самолет на максимально возможное расстояние от населенного пункта. Таким образом, ценой своей жизни белорусы предотвратили более тяжкие последствия катастрофы. Причиной аварии могло стать попадание птицы в воздухозаборник двигателя истребителя.

Позже СМИ назвали еще несколько вероятных причин катастрофы Су-27УБМ-1. Среди них — ошибка пилотов при выполнении фигуры высшего пилотажа на небольшой высоте, потеря сознания одним из летчиков, а также «пиратская» модернизация истребителя.

Что касается версии «ошибка пилотов», то следует отметить: погибшие имели высшую профессиональную квалификацию — «летчик-снайпер». Таких в белорусской военной авиации по состоянию на 30 августа насчитывалось всего 20 человек.

30 августа для расследования причин авиакатастрофы была создана белорусско-польская комиссия, Белорусская военная прокуратура (БВП) возбудила уголовное дело по ч. 2 ст. 465 УК (нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Представитель БВП работает в составе смешанной комиссии.

В состав группы включен также специалист страховой компании «Промтрансинвест», которая 24 августа заключила с барановичской истребительной авиабазой три договора.

Первый — договор добровольного страхования воздушного судна со страховой суммой 870 тыс. долларов США. Согласно документу, самолет 1989 года выпуска, именуемый Су-27УБМ-1, принадлежал Министерству обороны, эксплуатировался войсковой частью 54804.

Второй — договор добровольного страхования гражданской ответственности владельцев воздушных судов с лимитом ответственности перед третьими лицами в размере 1 млн. долларов США.

Третий — договор добровольного страхования от несчастных случаев (летно-подъемный состав) со страховой суммой 60 тыс. долларов США (по 30 тыс. долларов США на каждое застрахованное лицо).

Александр Марфицкий родился 16 мая 1956 года в поселке Богушевск Сенненского района Витебской области. В 1978 году окончил Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков, в 1987 году — Военно-воздушную академию имени Гагарина, в 2002 году — Академию управления при президенте Беларуси. Последняя должность — заместитель командующего Западным оперативно-тактическим командованием ВВС и войск ПВО. Ранее командовал 61-й истребительной авиационной базой в Барановичах. Налет — около 2,5 тыс. часов.

Александр Журавлевич родился 28 мая 1963 года в селе Кремово Михайловского района Приморского края. Образование — Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков (1984 год). Последняя должность — заместитель командира 61-й истребительной авиабазы. Налет — более 1,6 тыс. часов.

Оба пилота жили в Барановичах. У Александра Журавлевича остались дочь и жена, у Александра Марфицкого — жена и две дочери.