Судьба Севастопольского сквера в Минске, несколько лет волновавшая жителей близлежащего микрорайона, решена. Тревогу и протесты жильцов вызывало намерение градостроителей проложить через сквер 6–полосную магистраль, фрагмент 3–го транспортного кольца, тем самым уничтожив естественный ландшафтный реликт и место отдыха. И вот итог: до 2020 года никакой магистрали здесь не будет. Об этом вчера на пресс–конференции сообщили заместитель председателя комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома Владимир Куршин и начальник управления градостроительства Сергей Козловский.
Напомню, что сквер расположен вблизи проспекта Независимости, недалеко от Национальной библиотеки и автовокзала «Московский». В него упирается фактически готовая часть 3–го кольца, улица Филимонова. Здесь тормозится и автомобильный поток, следующий по ней из Серебрянки, районов тракторного и автозавода. Градостроительная логика подсказывала, что магистраль должна пройти через сквер к улице М.Богдановича и далее — к Долгиновскому тракту.
Но горожане отстаивали экологическую логику, согласно которой жертвовать природой нельзя ни под каким предлогом. Тем более что на территории сквера, помимо собственно парковой зелени, расположены два детских реабилитационных центра и несколько водозаборов. Протестовали активно, периодически проводя собрания и направляя петиции в органы власти. Небезуспешно: общественности удалось отбить две попытки инвесторов построить на территории парка жилые дома. В одном случае дело остановилось на проектной стадии, а во втором уже был готов котлован...
Сейчас на его месте — мини–стадион (даже со зрительскими местами!), где регулярно играют в футбол курсанты Военной академии, студенты расположенного поблизости вуза и все остальные желающие.
«Это только начало!» — заверил Сергей Козловский. Строго говоря, до сих пор формального статуса Севастопольский сквер не имел. Даже сквером его можно было называть лишь условно. Теперь же он будет развиваться и обустраиваться именно как парк. Можно поздравить общественность: ее заслуга.
Впрочем, надо признать и то, что ее протесты порой принимают неоправданно резкие формы. Минувшим летом, к примеру, несколько жительниц прилегающих к парку улиц пришли в редакцию, требуя пресечь «варварство». Дескать, в парке валят деревья. Что произошло? Потребовался ремонт коммуникаций. Для этого пришлось две трубы огромного диаметра вывести на поверхность, уложив их на массивные бетонные опоры. Да, пострадали несколько деревьев и кустов. Но это не чья–то прихоть и тем более не варварство, а жизненная необходимость. Главный в городе все же не кустарник, а горожанин, человек.
Никуда не исчезла и градостроительная проблема. В ближайшие годы в районе Долгиновского тракта, как сообщается, появится новый микрорайон Северный. Уже сейчас активно застраивается пространство вдоль Логойского тракта, между улицами Широкая и Лукьяновича. Развитие дорожных коммуникаций — неизбежность, императив. По уровню автомобилизации Минск стремительно приближается к европейским нормам, а его площадь относительно невелика. Для сравнения: Вильнюс имеет втрое меньше жителей, а по площади вдвое больше.
Что же дальше? Решение проблемы Севастопольского сквера после 2020 года оставлено... нашим потомкам. Возможно, к тому времени и проблемы уже не будет, поскольку люди пересядут на электромобили. Так то ли всерьез, то ли в шутку предположил С.Козловский.
Главная
Гороскопы
Судьба Севастопольского сквера в Минске, несколько лет волновавшая жителей близлежащего микрорайона, решена. Тревогу и протесты жильцов вызывало намерение градостроителей проложить через сквер 6–полосную магистраль, фрагмент 3–го транспортного кольца, тем самым уничтожив естественный ландшафтный реликт и место отдыха. И вот итог: до 2020 года никакой магистрали здесь не будет. Об этом вчера на пресс–конференции сообщили заместитель председателя комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома Владимир Куршин и начальник управления градостроительства Сергей Козловский.